2.1 Lager und ihre Funktion in der Motorstruktur
Zu den gängigen Elektrowerkzeugstrukturen gehören Motorrotor (Welle, Rotorkern, Wicklung), Stator (Statorkern, Statorwicklung, Anschlusskasten, Enddeckel, Lagerdeckel usw.) und Verbindungsteile (Lager, Dichtung, Kohlebürste usw.). und andere wichtige Komponenten. Von allen Teilen der Motorstruktur tragen einige Wellen- und Radiallasten, haben aber keine eigene interne Relativbewegung; Einige ihrer eigenen internen Relativbewegungen tragen jedoch keine Achsen- und Radiallast. Nur Lager tragen sowohl Wellen- als auch Radiallasten, während sie sich im Inneren relativ zueinander bewegen (relativ zum Innenring, Außenring und Wälzkörper). Daher ist das Lager selbst ein empfindlicher Teil der Motorstruktur. Dies bestimmt auch die Bedeutung der Lageranordnung in Industriemotoren.
Analysediagramm für elektrische Bohrmaschinen
2.2 Grundlegende Schritte zur Wälzlagerauslegung im Motor
Die Anordnung von Wälzlagern in Elektrowerkzeugmotoren bezieht sich auf den Prozess, wie verschiedene Lagertypen in das System in der Welle eingebaut werden, wenn Ingenieure die Struktur von Elektrowerkzeugmotoren entwerfen. Um eine korrekte Motorlageranordnung zu erreichen, ist Folgendes erforderlich:
Der erste Schritt: den Betriebszustand von Wälzlagern in Werkzeugen verstehen. Dazu gehören:
- Horizontalmotor oder Vertikalmotor
Elektrische Arbeiten mit elektrischer Bohrmaschine, elektrischer Säge, elektrischer Spitzhacke, elektrischem Hammer und anderen verschiedenen Typen. Stellen Sie sicher, dass der Motor in der Installationsform mit vertikalem und horizontalem Lager installiert ist, seine Lastrichtung wird unterschiedlich sein. Bei horizontalen Motoren ist die Schwerkraft eine radiale Last und bei vertikalen Motoren ist die Schwerkraft eine axiale Last. Dies hat großen Einfluss auf die Wahl des Lagertyps und der Lageranordnung im Motor.
- Die erforderliche Drehzahl des Motors
Die Drehzahlanforderung des Motors wirkt sich auf die Größe des Lagers und die Auswahl des Lagertyps sowie auf die Konfiguration des Lagers im Motor aus.
- Berechnung der dynamischen Belastung des Lagers
Abhängig von der Motordrehzahl, der Nennleistung/dem Nenndrehmoment und anderen Parametern, Referenz (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) zur Berechnung der dynamischen Belastung von Kugellagern, Auswahl der geeigneten Kugellagergröße, Präzisionsklasse usw.
- Andere Anforderungen: wie Anforderungen an die axiale Kanalisierung, Vibration, Lärm, Staubschutz, Unterschiede im Rahmenmaterial, Neigung des Motors usw.
Kurz gesagt, bevor mit der Konstruktion und Auswahl von Motorlagern für Elektrowerkzeuge begonnen wird, ist es notwendig, ein umfassendes Verständnis der tatsächlichen Betriebsbedingungen des Motors zu haben, um eine angemessene und zuverlässige Auswahl des Motors sicherzustellen.
Schritt 3: Bestimmen Sie den Lagertyp.
Gemäß den ersten beiden Schritten werden die Lagerlast und die Wellensystemstruktur des ausgewählten Festendes und des Losendes berücksichtigt, und dann werden geeignete Lagertypen für das Festende und das Losende entsprechend den Lagereigenschaften des Lagers ausgewählt.
3. Beispiele typischer Motorlageranordnungen
Es gibt viele Arten von Motorlageranordnungen. Die üblicherweise verwendete Motorlagerstruktur weist unterschiedliche Installationen und Strukturen auf. Im Folgenden wird die offensichtlichste Struktur eines Doppelrillenkugellagers als Beispiel genommen:
3.1 Doppelte Rillenkugellagerstruktur
Die doppelte Rillenkugellagerstruktur ist die gebräuchlichste Wellenstruktur in Industriemotoren, und die Hauptwellenstützstruktur besteht aus zwei Rillenkugellagern. Zwei Rillenkugellager lagern zusammen.
Wie im Bild unten gezeigt:
Lagerprofil
In der Abbildung ist das Wellenverlängerungsendlager das Positionierendlager und das Nicht-Wellenverlängerungsendlager das schwimmende Endlager. Die beiden Enden des Lagers tragen die radiale Last auf die Welle, während das Positionierlager (in dieser Struktur am Ende der Wellenverlängerung angeordnet) die axiale Last der Welle trägt.
Normalerweise ist die Motorlageranordnung dieser Struktur für die axiale Radiallast des Motors geeignet, die nicht groß ist. Gemeinsam ist die Kopplung der Last an die Mikromotorstruktur.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.06.2023