Zusammensetzung
1. Permanentmagnet-Gleichstrommotor:
Es besteht aus Statorpolen, Rotoren, Bürsten, Gehäusen usw.
Die Statorpole bestehen aus Permanentmagneten (Permanentmagnetstahl) aus Ferrit, Alnico, Neodym-Eisen-Bor und anderen Materialien. Je nach Bauform lassen sie sich in verschiedene Typen unterteilen, beispielsweise in zylindrische und plattenförmige Ausführungen.
Der Rotor besteht im Allgemeinen aus laminierten Siliziumstahlblechen, und der emaillierte Draht wird zwischen den beiden Nuten des Rotorkerns gewickelt (es gibt drei Wicklungen in drei Nuten), und die Verbindungen werden jeweils auf die Metallbleche des Kommutators geschweißt.
Die Bürste ist ein leitfähiges Bauteil, das die Stromversorgung mit der Rotorwicklung verbindet und sich durch Leitfähigkeit und Verschleißfestigkeit auszeichnet. Bei Permanentmagnetmotoren werden Bürsten aus einschichtigem Metallblech, Metallgraphitbürsten oder elektrochemischen Graphitbürsten verwendet.
2. Bürstenloser Gleichstrommotor:
Er besteht aus einem Permanentmagnetrotor, einem mehrpoligen Stator, einem Positionssensor usw. Bürstenlose Gleichstrommotoren zeichnen sich durch ihren bürstenlosen Betrieb aus und nutzen Halbleiterschalter (z. B. Hall-Elemente) zur elektronischen Kommutierung. Das heißt, herkömmliche Kommutatoren und Bürsten werden durch elektronische Schalter ersetzt. Er bietet die Vorteile hoher Zuverlässigkeit, Funkenfreiheit und geringer Geräuschentwicklung.
Der Positionssensor schaltet den Strom der Statorwicklung in einer bestimmten Reihenfolge entsprechend der Änderung der Rotorposition (d. h., er erfasst die Position des Rotormagnetpols relativ zur Statorwicklung und erzeugt an der ermittelten Position ein Positionsmesssignal, das von der Signalumwandlungsschaltung verarbeitet und anschließend entfernt wird. Er steuert die Leistungsschalterschaltung und schaltet den Wicklungsstrom entsprechend einer bestimmten logischen Beziehung).
2. Bürstenloser Gleichstrommotor:
Er besteht aus einem Permanentmagnetrotor, einem mehrpoligen Stator, einem Positionssensor usw. Bürstenlose Gleichstrommotoren zeichnen sich durch ihren bürstenlosen Betrieb aus und nutzen Halbleiterschalter (z. B. Hall-Elemente) zur elektronischen Kommutierung. Das heißt, herkömmliche Kommutatoren und Bürsten werden durch elektronische Schalter ersetzt. Er bietet die Vorteile hoher Zuverlässigkeit, Funkenfreiheit und geringer Geräuschentwicklung.
Der Positionssensor schaltet den Strom der Statorwicklung in einer bestimmten Reihenfolge entsprechend der Änderung der Rotorposition (d. h., er erfasst die Position des Rotormagnetpols relativ zur Statorwicklung und erzeugt an der ermittelten Position ein Positionsmesssignal, das von der Signalumwandlungsschaltung verarbeitet und anschließend entfernt wird. Er steuert die Leistungsschalterschaltung und schaltet den Wicklungsstrom entsprechend einer bestimmten logischen Beziehung).
3. Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Bürstenlosmotor:
Er besteht aus Statorkern, Rotor aus Magnetstahl, Sonnenrad, Untersetzungskupplung, Nabengehäuse usw. Zur Drehzahlmessung kann ein Hall-Sensor am Motordeckel montiert werden.
Vergleich von Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren
Der Unterschied im Elektrifizierungsprinzip zwischen einem Bürstenmotor und einem bürstenlosen Motor: Ein Bürstenmotor wird mechanisch durch eine Kohlebürste und einen Kommutator kommutiert. Ein bürstenloser Motor wird elektronisch durch einen auf einem Induktionssignal basierenden Controller kommutiert.
Das Stromversorgungsprinzip von Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren ist unterschiedlich, ebenso wie ihr interner Aufbau. Bei Nabenmotoren unterscheidet sich die Art der Drehmomentabgabe (z. B. ob das Drehmoment durch ein Untersetzungsgetriebe reduziert wird) und auch ihre mechanische Konstruktion.
kernloser bürstenbehafteter Gleichstrommotor
kernloser bürstenloser Gleichstrommotor
Veröffentlichungsdatum: 03.06.2019