SINBAD-Mikrodrehzahlmotoren finden breite Anwendung in den Bereichen Kommunikation, Smart Home, Automobil, Medizin, Sicherheit, Robotik und anderen. Dabei rücken Getriebe mit kleinem Modul in Mikrodrehzahlmotoren immer stärker in den Fokus, und das im Untersetzungsgetriebe verwendete Schmierfett spielt eine entscheidende Rolle. Die Hauptfunktionen des Schmierfetts sind: ① Reduzierung von Reibung und Verschleiß sowie Verhinderung von Verklebungen; ② Geräuschreduzierung; ② Dämpfung von Stößen und Vibrationen; ② Rost- und Korrosionsschutz; ② Wärmeableitung, Kühlung und Entfernung von Fremdkörpern; ⑥ Verbesserung der Lebensdauer des Zahneingriffs usw.
Das im Untersetzungsgetriebe verwendete Zahnradmaterial hat einen großen Einfluss auf die Wahl des Schmierfetts. Im Normalbetrieb des Getriebes sollten folgende Eigenschaften des Schmierfetts berücksichtigt werden: (1) geeignete Viskosität; (2) hohe Schmierfähigkeit; (3) gute Verschleißfestigkeit; (4) Oxidations- und thermische Oxidationsstabilität; (5) Antiemulgierung, Antischaumwirkung, Rost- und Korrosionsschutz; gute Fließfähigkeit, niedriger Gefrierpunkt und sichere Anwendung; (6) EP-Hochdruckfett kann Verschleißschutz und weitere positive Eigenschaften unter Mischreibungsbedingungen bieten.
Die Werkstoffe für die Zahnräder in Untersetzungsgetrieben sind üblicherweise Metall, Pulvermetallurgie, Kunststoff, MIM usw. Aufgrund der unterschiedlichen Werkstoffe unterscheiden sich oft auch das Abtriebsdrehmoment, der Strom, die Temperatur, die Drehzahl und die Geräuschanforderungen. Gleichzeitig stellt die Struktur des Untersetzungsgetriebes auch unterschiedliche Anforderungen an die Eigenschaften des Schmierfetts, sodass unterschiedliche Schmierfette entwickelt wurden.
Im Allgemeinen gilt: (1) Je kompakter die Bauweise des Untersetzungsgetriebes, desto geringer das Volumen, desto kleiner die Wärmeableitungsfläche und desto höher die Hochdruckeigenschaften des Schmierfetts sowie dessen thermische Stabilität. (2) Bei der Kraftübertragung mehrerer Zahnradpaare muss das Schmierfett schaumbeständig und hochhaftend sein. (3) Da sich die Betriebstemperatur der Zahnräder im Eingriff mit dem Drehmoment ändert, muss das Schmierfett gute Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften und geringe Verdunstung bei Anlauf- und Normalbetriebstemperaturen aufweisen. (4) Die im Untersetzungsgetriebe verwendeten Komponenten wie Lager, Wellendichtringe und andere Materialien sowie die verschiedenen Zahnradmaterialien erfordern ein Schmierfett mit guter Kompatibilität und Oxidationsbeständigkeit.
Wahl der Schmierfettviskosität:
Der Ausgangszustand des Untersetzungsgetriebes und das verwendete Zahnradmaterial hängen eng mit der Viskosität des Schmierfetts zusammen. Bei Getrieben mit üblicherweise hohem Ausgangsdrehmoment wird in der Regel Metall als Zahnradmaterial gewählt, um die Lebensdauer zu verlängern oder Ausfälle zu vermeiden. Schmierfette mit hoher Viskosität haften besser, bieten einen besseren Schutz und wirken psychrologisch effizienter. Sie reduzieren effektiv die Getriebegeräusche. Daher wird im Allgemeinen Schmierfett mit höherer Viskosität verwendet. Bei Untersetzungsgetrieben mit niedrigerem Ausgangsdrehmoment und üblicherweise Kunststoff als Zahnradmaterial würde die Verwendung von Schmierfett mit hoher Viskosität den durch die Viskosität bedingten Widerstand erhöhen und somit den Ausgangsstrom bzw. das Ausgangsdrehmoment deutlich steigern. Dies würde die Funktion des Getriebes einschränken. Daher wird bei Getrieben mit niedrigerem Ausgangsdrehmoment oder Kunststoff als Zahnradmaterial üblicherweise Schmierfett mit niedrigerer Viskosität verwendet.
Bei Hochgeschwindigkeitsgetrieben sind aufgrund der hohen Drehzahl der Zahnräder in der Regel ein geringerer Anlaufstrom oder ein geringeres Anlaufdrehmoment erforderlich, weshalb üblicherweise ein Fett mit niedriger Viskosität gewählt wird.
Im Allgemeinen wählt man viskose Fette nicht aufgrund ihrer Bauart, aber da Planetengetriebe eine Sonderform darstellen, wird im Folgenden die Auswahl des passenden Niedriggeschwindigkeitsfetts erläutert.
Wahl der Ölmenge:
Die Fettmenge im Untersetzungsgetriebe beeinflusst die Lebensdauer der Zahnräder, die Geräuschentwicklung usw., ein zu hoher Fettgehalt führt zu höheren Kosten. Die benötigte Fettmenge variiert je nach Getriebebauart. Bei Planetengetrieben sind üblicherweise 50–60 % des durch den Zahneingriff verbleibenden Leerraums angemessen. Bei Untersetzungsgetrieben mit paralleler oder versetzter Welle ist der Leerraum meist größer, daher wird die Fettmenge anhand der Geräuschentwicklung der ineinandergreifenden Zahnräder gewählt. Bei Schnecken- und Stirnradgetrieben sind 60 % des Zahnflankenvolumens angemessen.
Vier. Farbauswahl:
Zwischen der Farbe und der Viskosität des Fettes selbst besteht kein bestimmter Zusammenhang, aber in der Regel ist die Farbe des Fettes umso intensiver, je höher die Viskosität ist, zum Beispiel rot.
Das Schmierfett für Untersetzungsgetriebe umfasst im Allgemeinen: ① Präzisionsfett; ② lebensmittelgeeignetes, wasserfestes Auspufffett; ② Getriebefett; ② Molybdändisulfid-Auspufffett.
Molybdändisulfid-Schalldämpferfett ist schwarz. Andere Fette sind üblicherweise weiß, gelb, rot usw. Die Farbe des Fettes kann im Prinzip frei gewählt werden.
Veröffentlichungsdatum: 18. Mai 2023